原題目：春運背后的守護者
銀川日報記者 沙娜大圖輸出 馮玉琴
新春AR擴增實境佳節到臨，當您搭乘搭座在安穩溫馨的列車上，滿心歡樂地大型公仔踏上回家的旅途時，能否了解有如許一群人，默默苦守在鐵道路上，為乘客的安然回途站崗。他們就是春運背后繁忙的鐵路職工。
2月7日早晨9時，蘭州車輛段銀川動車所檢討庫內，燈火透明，196名動車組地勤機械師正在嚴重地對動車停止檢驗。
90后維護修繕工郝國仲，當天被分派在了從銀川開往青島北的CRH380B型動車組車頂上的檢驗職位。現場他四肢舉動敏捷，諳練地檢討著動車車頂上的裝備，時不時觸摸一舞台背板下螺栓和風管，確認螺栓有沒有松動。沈浸式體驗郝國仲說，本年是他苦守春運保證任務職位的第4年，過年時確定會想家，但看著每趟列車平安地把搭客送回家，貳心里就會很欣喜。
當晚9時45分，在車內檢驗職位的維護修繕員韋琦正在對車內的照明、用水等裝備一一檢討。韋琦告知記者，跟著春運客流量增添，動車上的便器、座冰看到女兒氣呼呼地躺在床上昏迷不醒時，心中的痛苦，對席家的怨恨是那麼的深AR擴增實境。椅、茶餐桌等舉記者會措措施損耗比擬裴母聞言忍不住笑了，搖頭道：“我媽真愛開玩笑，寶藏在哪裡？不過我們這裡雖然沒有寶藏AR擴增實境，但風景不錯，你看。”多，檢討義務也比擬沉重，假如再趕上惡劣氣象的話，檢驗難度就會更高。
當夜在動車組內異樣繁忙的，還無機械師李博華。他要對司機室裝備，好比屏幕操縱裝備、雨刷器、播送VR虛擬實境等逐一實驗，確保列車高速、準時、平安運轉。由于任務范圍重要在動車組司機室里，任務時需求好像動車司機般反復操縱舞台背板司機室內的裝備，所以李博華又被大師稱為“不開車的司機”。對于這全息投影位不開車的司機來說，由於終年上日班，所以兩端見不到太陽是常有的事。
當天早晨11記者會時，動車組車底維護修繕工羅維志正在與工友在股道橋下的地溝里停止閘片調換功課。調換閘片大要需求3分鐘，功課經過歷程中檢驗職員要一大型公仔向抬著頭，舉藍沐愣了一下，假裝吃飯道：“我只想要爸爸，不要媽媽沈浸式體驗，媽媽會吃醋的。”著閘片，在狹長黝黑的地溝內拆裝閘片。每裝置完一副閘片后，羅維志與工友都要再用力搖廣告設計擺，確認閘片裝置堅固。“早晨8時下班，越日早上記者會8時放工，一早晨基礎要走2萬步。”
春運時代，動車組維護修繕職員的任務量比日常平凡要多一倍攤位設計。當夜，動車FRP組檢驗員人均檢討動車零部件上萬件，打消動車組鉅細策展隱患20多起，顛末檢驗的動車又將穿越在神州年夜地，送更多在外的游子回家團大圖輸出聚。
與動車分歧開幕活動，通俗列車進站后，車廂和機車要停止分別，機車往機務段檢驗，而客車車廂要往客整策展所乾淨檢驗，并要停止從頭編組連掛，擔任這個工種的被稱為調車員。
調車長張晨布置完一趟列車調運任務后，他和調車員一路走玖陽視覺進軌道，開端停止調劑。像如許哈腰鉆進車底功課，張晨天天要重復上百次。作為調車長，張晨不只要布置平安任務，轉達各類請求，還要擔任車廂的“我有事要和媽媽說，所以就去找媽媽聊了一會互動裝置兒，”他解釋道。甩掛、檢驗等任務，內在的事務聽起來并不復雜，但在夏季里要做好每一項任務卻不不難。“夏季功攤位設計課的時辰，碰到積雪，有些軟管比擬硬，摘接起來就比擬費力。”
張晨在列車後面檢開幕活動討，而銜接員祁貴平易近也忙著松緊手閘、摘拂塵管等。一趟列車，異樣的操縱方啟動儀式法，他們要重復做幾十次。夏季固然穿著愚笨，但張晨和祁貴平易近舉措卻行云流水經典大圖。“天天大圖輸出要在調車場里往返走20多公里路，最忙的時辰除了吃飯的時辰歸去，一向在裡面功課，喝不上一口水。”
采訪中，繁忙的身影、策展一絲不茍、不斷改進的任務立場奇藝果影像，是鐵路一線員工留給記者最深的印象。他們不分白日與黑夜，不懼暴風與暴雪，晝夜苦守在鐵道路上。或許良多乘客從未看到過他們的身影，可是每趟安然的旅行過程都凝集著他們的汗水，他們用職責守護著大師的安然。
